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钢结构桁架吊装安装专项施工方案_图文


武汉轨道交通 7 号线一期长丰 停车场工程钢结构吊装
专 项 施 工 方 案
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兰州市轨道交通 1 号线一期工程东岗车辆基地检修库钢结构工程·专项施工方案
目录
一.编制依据 .........................................................................................................................................2 1、工程文件 ..................................................................................................................................2 2、遵循标准和规范 ......................................................................................................................2
二.工程概况 .........................................................................................................................................3 三、施工测量 .........................................................................................................................................5
1、技术依据 ..................................................................................................................................5 2、测量作业 ..................................................................................................................................5 四、 预埋件预埋 ...................................................................................................................................5 五、 柱顶锚栓复核、验收 ...................................................................................................................6 六、钢构件运输进场 .............................................................................................................................7 七.钢桁架现场拼装 .............................................................................................................................8 1、拼装平台及设施搭设 ..............................................................................................................8 2、钢桁架现场拼装 ......................................................................................................................8 八、钢结构吊装 ................................................................................................................................... 11 1、运装场地硬化处理 ................................................................................................................ 11 2、吊装起重设备选择 ................................................................................................................ 11 3、钢丝绳的选用 ........................................................................................................................15 4、吊装工序安排 ........................................................................................................................16 5、吊装工艺及方法 ....................................................................................................................16 6、生命线方案 ............................................................................................................................21 九、安全施工管理措施 .......................................................................................................................25 1、安全管理组织 ........................................................................................................................25 2、安全管理制度 ........................................................................................................................25 3、施工现场安全管理 ................................................................................................................26
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兰州市轨道交通 1 号线一期工程东岗车辆基地检修库钢结构工程·专项施工方案
钢结构吊装专项施工方案
一.编制依据
本施工方案是以施工图纸为依据,参考本公司以往在类似工程中的施工经验,结合本工程 的实际情况及特点,并根据相应的计算、分析结果基础上进行编制而成。
1、工程文件 (1)武汉轨道交通 7 号线长丰停车场检修库的设计图纸; (2)武汉市人民政府有关建筑工程管理等法规及规定; (3)现行国家(或行业)施工验收规范与标准; (4)类似工程的施工经验及相关的技术文件; 2、遵循标准和规范 现行国家有关的规程、规范、标准: (1)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001 (2)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 (3)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001(2006 版) (4)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (5)《碳素钢焊条》GB/T5117 (6)《熔化焊用钢丝》GB/T14957 (7)《气体保护焊用钢丝》GB/T14958 (8)《钢结构高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件》GB/T1228~1231 (9)《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002 (10)《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 (11)《钢结构制作安装施工规程》YB9254-95
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二.工程概况
武汉轨道交通 7 号线一期工程长丰停车场位于武汉市园博园旁。 1、列检库采用钢筋混凝土+钢屋架结构,厂房建筑面积 24100 ㎡。排架柱采用混泥土柱, 梯形钢屋架(方钢管)屋面为钢骨架轻型板(双层压型金属彩钢板)体系;屋面设金属天窗采光带 (阻燃型玻璃纤维树脂采光板)及成品钢质通风天窗(方钢管)。 2.列检库平面布置尺寸为 426X56.5 米,标高 7.5 的位置架吊车梁。钢屋架跨度为 28.5 米, 桁架底标高为 10.8 米,高度为 3.17,桁架上弦杆件为方管 200X16,下弦方管为 180X12,斜腹杆 为 120X6 及 100X5, 每跨中间均设置通风天窗,采用金属钢天窗架,顶部设 10mm 聚碳酸酯阳光 板,侧窗采用电动开窗机。 3、 整个列检库大概划分为 A、B、C、D、E 五个区。A-C/1-15 为 A 区。A-C/16-36 为 B 区。 A-C/37-48 为 C 区。A-C/49-60 为 D 区。A-C/61-72 为 E 区。 、
A/B 区(1-36 轴示意图)
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C/D/E 区(37-72 轴示意图)
跨度 28.25m 桁架
28.25m 跨桁架几何尺寸图 施工特点与关键:本工程工期要求短、制作量大、单体构件较重、高空安装作业多。该工 程的制作过程进度、质量的控制是保证履约的关键。制作过程的关键在于桁架构件的生产工艺 合理性、方法的先进性;其次是桁架的分段组对,焊接与防止变形工艺技术的合理程度;安装
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的关键在于安装过程的测量,合理的安装程序和重要节点的焊接。 针对以上工程概况和特点,本工程主桁架拟采用单榀桁架双机抬吊的方法整体吊装,吊装
顺序从 A 区开始,方向为由 1 轴线至 25 轴线,吊机选用 QY25 汽车吊,吊装工况选用主臂长度 20.75m,吊臂回转半径 8m,可吊重 5.6 吨位,可以满足吊装要求。次构件选用 25 吨汽车吊可 以满足吊装要求。
三、施工测量
1、技术依据 (1)工程合同技术条款及图纸 (2)《工程测量规范》(GB50026-93) (3)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) (4)《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-97) 2、测量作业 (1)根据所建立的平面控制网和高程控制网,检查上工序提交的混凝土柱测量资料和锚固 件的测量资料。 (2)测量资料应包括柱中心线定位及标高测设图、竣工后中心线及标高实测资料和沉降、 位移观测资料三部分。上工序移交的柱顶埋件标高允许误差为(+0≥,≥-3mm),柱顶埋件中心 线偏差为±5mm,整体水平度小于 3mm。
四、 预埋件预埋
(1) 工地现场放样施工使用工具包含有:经纬仪、水准仪、水平尺、50m 卷尺、5m 卷尺 各一把,角尺、垂球、有色笔等。
(2)根据土建提供之基准点和基准轴线定出各轴线和标高,用有色笔在该轴模板上标出轴 线位置。
(3)根据各轴线的距离,在模板上标出与轴线相垂直的定位线。根据土建进度将各预埋件 按图纸尺寸要求埋设。
(4)预埋件的安装固定 (5)因本工程预埋件的埋设均在高空作业,施工时根据现场条件搭设脚手架作为施工平台 用。
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五、 柱顶锚栓复核、验收

(1)柱顶锚栓的行、列线标志和标高基准点齐全准确。

(2)砼柱顶面平整。

(3)复查柱顶锚栓与结构安装有关尺寸,其结果应符合《钢结构工程施工质量验收规范》

(GB50205-2001)的规定。

支承面、支座和基础螺栓的允许偏差:

项次

项目

允许误差(mm)

支座表面:

1

(1)标高

±1.5mm

(2)不水平度

1/1500

柱顶锚栓(任意)

2

(1)在支座范围内

±1.5mm

(2)在支座范围外

1/1500

3 柱顶锚栓伸出支承面的长度

+20.0mm

4 柱顶锚栓的螺纹长度

只允许加长

六、钢构件运输进场
(1) 主桁架在工厂下料、分段预制、抛丸除锈 Sa2.5 级、刷车间喷漆成半成品后运至安 装现场拼装。钢桁架梁 18 米以下桁架为一个整体运输,其它大于 18 米以上的桁架工厂分段预 制成二个半榀为一个单元运输。
(2) 其余构件在工厂制作检验合格后依据安装顺序分单元成套供应,构件运输时根据长 度、重量选用车辆,构件在运输车上要垫平、超长要设标志、绑扎要稳固、两端伸出长度、绑 扎方法、构件与构件之间垫块,保证构件运输不产生变形,不损伤涂层。装卸及吊装工作中, 钢丝绳与构件之间均须垫块加以保护。
(3)依据现场平面图,将构件堆放到指定位置。构件存放场地须平整坚实,无积水,构件 堆放底层垫无油枕木,各层钢构件支点须在同一垂直线上,以防钢构件被压坏和变形。构件堆 放后,设有明显标牌,标明构件的型号、规格、数量以便安装。在施工现场配备两台 6 吨叉车 作为搬运机具。
(4)构件运至现场后,应按施工图进行分类、清点、复核尺寸、标识,核查质量证明书、 设计更改文件、构件交工所必需的技术资料。
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七.钢桁架现场拼装
1、钢桁架现场拼装 (1)每榀钢桁架的部件在拼装平台上按图纸要求拼装。 (2)拼装时按图纸编号顺序把各分段杆件在平整场地上按设计要求拼装就位。 (3)桁架的拼接:用 M24 高强螺栓连接,对接头连接板采用全熔透焊接。

(4)、现场拼装焊接

A、焊接材料的选择:按设计图纸要求焊接材料选用以下牌号:

手工焊条: J40-50

直径 φ 3.2 、φ 4.0

二氧化碳焊丝: ER50-6

直径φ 1.2

B、焊工培训

现场开始焊接之前针对工程的具体情况,对合格焊工进行培训并进行技术交底,让他们明

白作业过程中必须遵守的焊接工艺,避免盲目作业造成质量事故。

C、焊接工艺要求

①焊接区域应保持干燥,不得有油污、水、锈、氧化皮和其它杂物;

②焊接区域的坡口、间隙、钝边的处理情况按设计图纸要求,并选择合理的焊接接头形式,

在满足焊透深度前提下,多采用对称坡口;

③不应在厚板方向受拉应力的板材端部设置焊缝,以避免层状撕裂。

④对 T 型、十型、角接接头要求熔透的对焊和角接组合焊缝,其焊脚尺寸不应大于 t/4。

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⑤焊缝表面处理不得有熔渣,两侧不得有飞溅物,焊后焊缝应冷却或焊后 1h 检查是否有裂 缝,如出现有裂缝,不得擅自处理,应查明原因,制订出修补工艺后方可处理。
⑥焊缝检查:拼接对接的焊缝为二级焊缝,所有对接的全熔透焊缝应按要求做超声波探伤。 对不合格的焊缝可以用碳弧气刨或切割方式对缺陷部份返工重新焊接,但同一部位不宜返工两 次以上,以免钢材性能因温度产生变异。二级焊缝的质量等级及缺陷分级应符合下表的规定。
一、二级焊缝质量等级及缺陷分级

焊缝质量等级

内部缺陷 超声波探伤

评定等级 检验等级 探伤比例

内部缺陷 射线探伤

评定等级 检验等级 探伤比例

一级 Ⅱ B级 100% Ⅱ AB 级 100%

二级 Ⅲ B级 20% Ⅲ AB 级 20%

注:探伤比例的计数方法应按以下原则确定:
( 1 )对工厂制作焊缝,应按每条焊缝计算百分比,且探伤长度应不小于 200mm , 当焊 缝长度不足 200 mm 时,应对整条焊缝进行探伤;
( 2 )对现场安装焊缝,应按同一类型、同一施焊条件的焊缝条数计算百分比,探伤长度 应不小于 200 mm ,并应不少于 1 条焊缝。

D、焊接技术措施 ①焊前应进行技术和安全交底。 ②焊接工艺评定合格后方可进行正式焊接。 ③焊条在使用前必须按规定存放。 ④不得使用药皮脱落或焊芯生锈的变质焊条。 ⑤衬板和引弧板应按规定的规格制作加工,保证其尺寸,坡口要符合标准。 ⑥在焊接前,将坡口表面、坡口边缘内外侧 30-50mm 范围内的油污、铁锈等杂物清除干净, 露出金属光泽。 ⑦定位焊焊接方法、焊接要求同正式焊接。定位焊应牢固可靠,定位焊不得有裂纹、气孔、 夹渣等缺陷。 ⑧施焊前,应复查组装质量,定位焊质量和焊接部位的清理情况,如不符合要求,应修正 合格后方可施焊。
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⑨焊接作业区手工电弧焊风速大于 10m/s、气体保护焊风速大于 2m/s 时,应设防风棚或采 取其他有效的防风措施后方可施焊。
⑩雨天或相对湿度大于 90%时,采取有效防护措施后方可施焊。 (6)现场拼装高强螺栓连接,见以下七、5、(6)、A 条。 (7)拼装注意事项:地面拼装前对构件进行检查,构件变形、缺陷超出允许偏差时,须进 行处理。并检查高强度螺栓连接磨擦面,不得有泥砂等杂物,磨擦面必须平整、干燥,不得在 雨中作业。地面拼装完后采用无油枕木将构件垫起,构件两侧用木杠支撑,增强稳定性。然后 检查吊点,对准基准及中心线。
八、钢结构吊装
1、运装场地硬化处理 钢桁架在平整的场地上拼装,拼装完成后用 25t 汽车吊将拼装好钢桁架梁吊运至安装位置, 为保证吊装施工的正常进行,要求 25t 汽车吊行走路线场地需要平整、硬化处理,硬化处理范 围 7m* 198m。
2、吊装起重设备选择 (1)主桁架其中设备选择 屋面钢桁架最大重量一榀 7.5 吨,跨度 33.6M,高度±0 以上 10.8M。吊装采用单榀桁架整
体吊装。 拼焊完成后按焊缝等级要求进行超声波探伤,检测焊缝内部质量,合格后转移到起吊位置
进行起吊安装。钢桁架吊装用 1 台 25 吨汽车吊,按平均每台吊重 2.5T 考虑。 25T 汽车吊全视图:
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以吊装重量最大的桁架进行吊装分析,对 25 吨汽车吊的起吊能力进行吊装分析如下:
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构件说明

名称

38m 跨桁架

重量(t)

5.4

长度(m)

28.25

安装高度(m)

8

吊装机械及性能

型号

QY25 型 25t 汽车吊

臂长(m)

20.75

作业半径(m)

8

提升高度(m)

8.5

钩、索具重量(t)

1

额定吊重(t)

6.6

允许吊重(t)

5.6

因此选用 25 吨汽车吊主臂长度按 20.75m,吊臂回转半径 8m,允许吊重 5.6 吨。由于采用

双机抬吊,考虑 0.75 折减系数,则实际允许吊重为 5.6×0.75=4.2 吨,可以满足吊装要求。

(2)次构件起重设备选择

垂直支撑、系杆、天窗架等的吊装另选用一台 25 吨汽车吊起吊,配合桁架吊装。

3、钢丝绳的选用 本工程桁架起吊重量按 2.5 吨计算,根据要求水平吊装的夹角应大于 60 度,以 60 度计算, 具体受力分析图如下:

钢桁架吊装受力分析图 G=2500kg=25KN,sinα =0.866, 则 F=(G/2)*sinα =10.825KN, (F 为最大受力处)
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选用 6*37φ 24mm 钢丝绳, 查表得 a=0.82,Fg=326.5KN,取安全系数 K=8。

钢丝绳容许拉力[Fg]= [F] 容许拉力>F

=0.82*326.5/8=33.47KN>10.825KN

因此本工程桁架吊装可选用 6*37-24.00 钢丝绳(公称抗拉强度 1550MPa)进行吊装。

4、吊装工序安排

本工程钢结构吊装工程量较大,构件较多。为保证优质、安全、高效完成吊装任务,特制定

以下吊装流程,施工时应严格按如下钢结构吊装流程施工。

(1)吊装前准备工作:做好吊具及机具的用料准备,对参与工程施工的吊装机械设备、工

机具等要提前进行检修,做好检修和保养工作,确保完好无损。

(2)屋面主桁架吊装

(3)屋面立面桁架、系杆、吊装

(4)屋面檐口及其他支撑杆件吊装

(5)吊车梁安装

(6)自检和涂装

(7)主体结构验收、交工

5、吊装工艺及方法

(1)屋面主桁架梁吊装:自 1 轴线向 72 轴线顺序吊装安装。

首先吊装 1 轴线第一榀、第二榀桁架,安装垂直支撑及系杆固定。

(2) 屋面主桁架梁吊装安装程序为:地面就位 → 检验 → 空中吊装→支座连接(临时)

→检验→垂直支撑、系杆、空调吊杆吊装安装→校正检验→支座固定。

(3) 桁架梁现场就位: 拼焊好经检验合格的的桁架梁按吊装平面就位。

(4)主桁架的吊装:

A、吊装采用单榀桁架整体吊装,吊点选择如下图所示,

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吊装正视示意图
吊装侧视示意图 绑扎点用软材料垫至其中以防钢构件受损。钢丝绳绑扎时调整好桁架左右支座的高低差, 使在起吊过程中能够平稳就位。在桁架两头分别绑扎稳定缆绳,以保证桁架在起吊过程中的侧 向稳定。
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B、起吊: 25 吨汽车吊分别作用在左右吊点同时起吊。吊车位于 1~25 轴之间。 吊装前准备工作就绪后,首先进行试吊,吊起高度为 100—200 ㎜时停吊,检查索具牢固性 和吊车稳定性。经确认无误后方可指挥吊车缓慢上升,使桁架中心对准安装位置中心,然后徐 徐升钩,起吊过程中用人工拉紧四个方向的稳定缆绳,防止桁架侧向晃动。 C、就位: 将桁架吊至柱面以上,再用稳定缆绳旋转桁架使其对准牛腿处,以使桁架准确就位,桁架 落位时应缓缓进行,并在钢梁快接触柱顶面预埋螺栓时急刹车对准支座螺栓,缓慢吊装到位。 D、安装临时固定: 将支座孔穿入过渡板的螺栓内、初拧,作为临时固定;并用 25T 汽车吊稳定桁架,不得脱 钩。 E、第一榀桁架安装完成后,采用缆风绳加强固定,缆风绳固定在地面的钢管桩上。钢管桩 选用两根Φ 48 脚手架钢管,打入地下深度大于等于 1.5m,桩顶部设置缆风绳防滑措施。
F、上述几道工序完成第一榀桁架的吊装工作,第二榀桁架按上述工序起吊安装。吊装到位 临时固定后,汽车吊稳定桁架,不得脱钩。
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G、垂直支撑、系杆、水平支撑连接:桁架临时固定完毕后使用 16 吨汽车吊吊装垂直支撑、 系杆、水平支撑等,将临时固定好的第一榀桁架与第二榀桁架连接。此时 25T 汽车吊可脱钩准 备吊装下一榀桁架。
16T 汽车吊吊装垂直支撑(立面桁架)与主桁架连接时,上弦采用挂吊篮、下弦采用活动
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脚手架的方式固定安装用螺栓。
吊篮示意图 H、支撑连接完成时对桁架进行垂直度的校正和最后固定,钢梁垂直度用经纬仪或全站仪检 查。待桁架经校正合格后,即可最终拧紧各部位螺栓作最后固定。 B 区(26-56 轴)钢桁架同上以上方法逐步吊装。 (5)钢吊车梁吊装 桁架吊装完成后钢吊车梁进场,验收合格后,按平面布置图就位堆放并组装。 在吊车梁及 牛腿柱达到设计允许吊装强度后,开始安装吊车梁。吊车安装选用 16t 吊车。事先推出一条 7m 宽停车场地。安装吊车梁前应在柱牛腿上弹好中心线,标高事先垫好垫板,同时梁上边要弹好 中心线。吊装时应采用两点绑扎,位于两端一米距离处各取一点作为绑扎点,对称起吊,吊钩 对准吊车梁重心使其起吊后基本保持水平,对位时不宜用撬棍顺纵轴方向撬动吊车梁。吊车梁 的校正采取边吊装边校正。无误后及时焊接水平拉结板,焊好后再按顺序安装。 (6)吊装校正 吊车梁的校正包括标高、垂直度和平面位置校正。 1)吊车梁标高校正:主要取决于柱子牛腿标高,在柱吊装前已进行了调整,若还存在微小 偏差,可待安装轨道时再调整。 2)吊车梁的垂直度校正:用线锥检查,偏差值应在 5mm,若有偏差,可在两端的支座面 上加斜垫铁纠正,每叠垫铁不得超过三块。 3)吊车梁平面位置的校正:主要是检查吊车梁纵轴线以及两列吊车梁间的跨距是否符合要 求。按施工规范要求,轴线偏差不大于 5mm 且跨距不得有正偏差,以防屋架安装后柱顶向外偏 差。吊车梁平面位置的校正方法采用通线法。即根据柱的定位轴线用经纬仪和钢尺准确地校好
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一跨内两端吊车梁的纵轴线和轨距,再依据校正好的端部吊车梁,沿其轴线拉上通线,两端垫 高 200mm 左右,并悬挂重物拉紧,逐根拨正吊车梁的安装中心线。
4)吊车梁固定:吊车梁校正后,应立即焊接牢固,梁底部与牛腿柱予埋钢板焊接,梁上部 与框柱予埋钢板连接并焊接牢固
(6)吊装注意事项 A、 各构件安装前,应对构件进行检查,变形、缺陷超差时,处理后才能安装。清除构件表面 的油污,泥沙,灰尘等杂物。 B、安装前应设置标高观测点和中心线标志,同一工程的观测点和标志设置应一致,并跟踪 观测。 C、吊装时不得与现场原有建筑物相碰撞。 D、钢构件吊装时,刮损的漆面应于当天及时清污补刷。 E、钢结构的安装工艺,应保证结构稳定性和不致造成构件永久变形。对稳定性较差的构件, 起吊前应进行稳定性验算,必要时应进行临时加固。 F、钢结构安装、校正时,应考虑外界环境(风力、温度、日照等)和焊接变形等因素的影 响,由此引起的变形超过允许偏差时,应对其采取调整措施。
6、生命线方案 (1)概述 由于钢结构吊装在高空作业,作业人员在钢结构梁或懔条上行走或操作时面临各种各样很 大的风险,发生人身坠落是其中最大的风险,造成的后果也是最严重的。为确保高空作业人员 的人身安全,在施工过程中采取临时安装一系列的钢丝网格线在钢结构建筑的高空作业面上, 这种临时安装的钢丝绳称为“生命线”。作业人员在高空作业时将身上佩带的安全绳扣在生命线 上,万一发生作业人员失足坠落时,身体仍然可悬挂在生命线上,不会坠落到地面而发生安全 事故。生命线必须具备以下特点: A、安全可靠,必须确保足够的强度和稳定性,这样才可承受人身坠落时对生命线产生的冲 力。 B、方便可行,布置完成的生命线必须不影响工程的每道作业工序,作业人员在操作过程中 使用方便。 C、易于安装和拆除,生命线的安装和拆除都不宜花费太多的人力和物力,以免影响工程的 工期进度和成本。
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(2)生命线选用材料

名称









钢丝绳

6*19+1 直径 9.3 毫米

公称抗拉强度为 1550MPa

钢管

Φ 50*5(外径 50,壁厚 5)

单根钢管长 1 米,Q235 材质

U 型卡连接

如右图所示 U 型绳夹,又称骑马式 绳夹

(3)生命线布置 沿大梁方向每隔一根轴线布置一条生命线。生命线的高度比梁顶面高出 1 米。

钢丝绳

生命线立面示意图

连接件

紧固螺栓 屋面桁架上翼缘

生命线安装节点示意图

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生命线布置图 (4)架设生命线注意事项 生命线应在地面拼装时安装就位,随屋面桁架一起吊装,以减少高空作业的风险。每一榀 桁架上均需设置。 生命线必须架设在固定立杆上,离开桁架的上弦高度可在 1 米,以提高挂点。 立杆间距应根据立杆的强度、立杆支撑点的承载力确定,不得大于 7.5 米。 生命线应适度张紧,中部下垂可参照下表:
生命线下垂参考值 生命线须选用直径不小于 8mm、最小破断力不小于 38.1KN 的钢丝绳(符合 GB8918-2006), 端部固定必须使用绳卡连接的方式,用绳卡连接时,应满足下表的要求,同时应保证连接强度
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不得小于钢丝绳破断拉力的 85%,禁止用打结的方式来固定。 绳卡表
(5)生命线使用时的注意事项和维护 作业人员由外脚手架上人斜道登上屋面桁架,开始高空作业前将安全绳扣在生命线上。作业 或移动时,安全绳一直扣在生命线上并和作业人员一起移动。 在从一段生命线换到另外一段生命线时,必须先扣好另外一根安全绳后方可松开已经扣好 的安全绳。 每天派专人检查生命线的使用情况,如发现有磨损或其它安全隐患,立即采取措施纠正, 并作好记录。 每天检查生命线与梁面钢管的连接,如发现有 U 型卡松动或其它安全隐患,立即采取措施 纠正,并作好记录。
九、安全施工管理措施
1、我司结合本工程的特点,根据多年的施工实践确立了本工程的安全目标(杜绝重大安全 事故,争创文明施工工地),并针对性提出一套安全控制、安全检查、安全保证、安全责任制、 安全制度等措施,并采用有效的组织方式和监控手段,确保工程安全目标。
2、安全管理制度 2.1 安全检查制度 做好安全检查工作,进行安全责任考核,督促做好安全防护工作,严格执行安全管理制度。 2.2 安全教育制度 对进场人员进行安全教育,包括安全的基本常识、安全责任制、安全作业方法等的教育, 形成使人人懂安全,人人管安全的环境。 2.3 安全交底制度 做好二级交底工作,技术部向工程部交底,工程部在施工前必须逐组进行安全技术交底, 其交底内容针对性要强,并做好记录,并明确安全责任。 3、施工现场安全管理 3.1 施工现场安全生产交底 (1)贯彻执行劳动保护、安全生产、消防工作的各类法规、条例、规定,遵守工地的安全生
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产制度和规定。 (2)施工负责人必须对职工进行安全生产教育,增强法制观念和提高职工的安全生产思想意
识及自我保护能力,自觉遵守安全纪律、安全生产制度,服从安全生产管理。 (3)所有的生产及管理人员必须严格遵守安全生产纪律,正确穿、戴和使用好劳动防护用品。 (4)认真贯彻执行分部分项、工种及生产技术交底要求。施工负责人必须检查具体制作人员
的落实情况,并经常性督促、指导,确保施工安全。 (5)生产负责人应对所属区域的安全质量、防火、卫生各方面全面负责。 (6)对生产区域、作业环境、操作设施设备、工具用具等必须认真检查。发现问题和隐患,
立即停止并落实整改,确认安全后方准生产。 (7)机械设备等设施,使用前需经有关部门按规定验收,并做好验收及交付使用的书面手续。 (8)特殊工种的操作人员必须按规定经有关部门培训,考核合格后持有效证件上岗作业。 (9)必须严格执行各类防火防爆制度,易燃易爆场所严禁吸烟及动用明火,消防器材不准挪
作它用。电焊、气割作业应按规定办理动火审批手续,严格遵守十不烧规定,严禁使用电炉。 (10)进入现场,必须戴好安全帽,扣好帽带;并正确使用个人劳动防护用品。 (11)2m 以上的高空、悬挂作业,无安全设施的,必须戴好安全带,扣好保险钩。 (12)各种电动机械设备,必须有可靠有效的安全接地和防护装置,方能开动使用。 (13)吊装区域非操作人员严禁入内,吊装机械必须完好,垂直下方不准站人。 (15)未经交底人员一律不准上岗。 3.2 安全保障设施 (1)现场安全用电 为防止电气设备或系统的金属外壳因绝缘损坏而带电,必须将正常情况下不带电的金属外
壳或构架例如焊机的底座、配电箱和开关箱的金属箱体等与 PE 线相连,并作重复接地,即保护 接零。保护零线(即 PE 线)由工作接地线、配电房的零线或第一级漏电保护器的电源侧引出, 保护零线除在配电房外接地外,还需在配电线路的中间处和末端处重复接地,接地电阻不大于 10 欧,接地体采用 50*50*5 的角钢焊接而成,深埋 2.5m 左右,配电箱、设备外壳的接地线采 用直径不小于 2.5mm2 的多股铜芯线。
1)安全用电技术措施 a、施工现场一切用电设备安装必须严格按施工方案进行。 b、供电干线、配电装置、发电房、配电房完工后,必须会同设计者、动力科、质安科共同 检查验收合格后才允许通电运行。
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c、电气设备的设置、安装、防护、使用、维护、操作人员都必须符合 JGJ46—88 施工现场 临时用电安全技术规范要求。
d、接地装置必须在线路及配电装置投入运行前完工,并会同动力科及设计者共同检测其接 地电阻值。接地电阻不合格者,严禁现场使用带有金属外壳的电器设备,并应增加人工接地体 的数量,直至接地体完全合格为止。
e、现场专用的中性点直接接地的低压电力线路中,必须采用 TN—S 接零保护系统。 f、保护零线应与工作零线分开,单独敷设,不作它用,保护零线 PE 必须采用绿/黄双色线。 g、保护零线必须在配电室配电线路中间和末端至少三处作重复接地,重复接地线应与保护 零线相连接。 h、保护零线的截面应不小于工作零线截面的 1/2,同时必须满足机械强度要求。 i、一切用电的施工机具运至现场后,必须由电工检测其绝缘电阻及检测各部份电气附件是 否完整无损,绝缘电阻小于 0.5 欧或电气附件损坏的机具不得安装使用。 j、保护移动式设备的漏电开关、负荷线每周检查一次;保护固定使用设备的漏电开关应每 月检查一次。防雷接地电阻每月一日前进行全面检测。 k、电气设备的正常情况不带电的金属外壳等均应作保护接零。 l、现场的配电箱和开关箱至少配置两级漏电保护器,漏电保护器应选用流动作型。 m、漏电保护器只能通过工下作线,开关箱应实行一机一闸制。 n、配电系统中开关电器必须完好,设置牢固、端正。 o、带电导线接头间必须绝缘包扎,严禁挂压其它物体。 p、配电箱、开关箱应配锁,专人负责,定期检修。 2)电气防火装置 a、在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀物质,不使用火源。 b、在电气装置相对集中场所,配置绝缘灭火器材,并禁止烟火。 c、合理设置防雷装置,加强电气设备相间和相地间绝缘,防止闪烁。 d、加强电气防火知识宣传,对防火重点场所加强管制,并设置禁止烟火标志。 3.3 防火防爆安全措施 (1)重视安全宣传,加强防火意识教育。制定严格的防火措施,以教育为主辅以惩罚来搞 好防火工作; (2)对易燃、易爆物品如氧气、乙炔等一定要加强保管,并派专人定期检查,禁止随意堆 放;
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(3)现场焊接或切割等动火操作时要注意周围上下环境有无危险性,严禁在焊接或切割时, 生拉硬拽电线或气管;
(4)在现场醒目处悬挂警示牌:严禁在生产现场内吸烟。对在现场内吸烟者,发现一次罚 款 100 元;
(5)现场要配备足够的防火器材,如干冰灭火器、消防桶、消防沙及消防铁锹等。对化学 灭火器要定人定期检查,超过使用日期的要及时更换;
(6)电气控制等重要部位要采取专人值班、保管措施,安全员必须养成良好工作习惯,不 动与自己无关的一切电气开关;
(7)现场电工要持证上岗,要认真负责,及时排除一切可能由电引起的火灾隐患。 3.4 安全防护管理要求 1)吊装 A. 吊装总体要求 a. 严禁超负荷吊装,严格执行起重机械“十不吊”规定。 b. 信号工、吊车司机等各相关人员必须持证上岗。 c. 吊车司机与信号工必须语言统一,如有语言差异必须经过培训,确保各种指令能准确无 误地得到执行。 d. 桁架构件起吊后应停滞低空一段时间,待构件稳定、拉索充分张拉后再继续提升、旋转 等其他吊装动作。 e. 基坑回填之前,吊车离基坑边距离小于安全距离(10m)时。 f. 构件高空就位后,不连接牢靠不能松钩。测量、调整就位后根据工况计算加设支撑、拉 索等连系措施,根据设计要求当天要尽可能实现多点面焊接成型。 g. 按照施工方案合理安排吊装顺序,加快吊装作业,并尽快形成构件自身稳定体系。 h. 构件吊装时设置吊装禁区和警戒线,设安全旁站人员,禁止与吊装作业无关的人员入内。 i. 定期对吊装用的吊索具进行检查,对于超出使用要求的吊索具必须报废。 j. 在安全交底或吊装交底中要明确吊装就位辅助工人的站位,要为此类操作工人留有避让 的空间。 B. 高空作业 a. 高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备,必须在施工前加以检查, 确认其完好,方能投入使用。 b. 攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施人员,必须经过专业技术培训及专
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业考试合格,持证上岗,并必须定期进行体格检查。严禁患有高血压、心脏病、恐高症、精神 失常的人员从事高空作业。攀登和高空作业时必须佩戴安全带,穿防滑鞋。
c. 施工作业场所有可能坠落的物件,应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料, 均应堆放平稳,不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋;作业中的走道、通道板和登高用 具,应随时清扫干净;拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走,不得任意乱置或向下丢 弃。传递物件禁止抛掷。
d. 所有大型吊机都自带避雷装置,应及时检查并保证避雷装置正常工作,确保吊机不受雷 击;同时检查主体钢结构与土建结构的避雷接地系统的连接,确保其与整体避雷接地系统连接 可靠。
e. 因作业必须,临时拆除或变动安全防护设施时,必须经施工负责人同意,并采取相应的 可靠措施,作业后应立即恢复。
f. 桁架就位后立即铺设安全网,待作业全部完成后方可拆除。拆除时,应设警戒区,并应 派专人监护。
g. 钢爬梯脚底必须绑扎(或焊接)牢固,梯子上端应有固定措施。爬梯长度超过 2 米时设 置环形保护罩,爬梯长度超过 8 米时需设置休息平台。对于空间较小不宜设置环形保护罩的爬 梯时,人员行走须佩戴自锁型安全带。
h. 同一区域尽量避免立体交叉施工,实在不能避免的应流水错开,同时设置看护人,随时 排除安全隐患。高空焊缝、气割时下部应设接火盆和安全网上铺设阻燃布,覆盖焊渣坠落范围 以免烫伤下部施工人员。高空焊接时应配备灭火器具。
i 在高空安装构件时,经常使用撬杠校正构件的位置,撬杠必须设置防滑脱绳索避免高空 坠落。
j. 对于高空操作人员佩戴的安全带必须设有独立的挂设点,保证挂设点的安全可靠。 k. 操作平台的木跳板上需铺设石棉布,四周挂设“三防布”和设置 300mm 高挡脚板。 l. 对于高空防护要求中没有涉及到的内容按《建筑施工高处作业安全技术规范》的相关要 求执行。 C. 大型施工机械(吊车) a. 吊车运至现场组装后应对各部件进行性能测试,验收合格后方可用于实际吊装。 b. 起重机的行驶道路,必须坚实可靠。起重机不得停置在坡度大于 5 度的斜坡上工作,也 不允许起重机两个履带一高一低。 c. 严禁超载吊装。每次吊装前应严格检查吊索具、卡环、钢丝绳等,要做好验收记录,对
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于不符合吊装要求的吊索具需及时更换。 d. 要尽量避免满负荷行驶,构件摆动越大,超负荷就越多,就可能发生翻车事故。短距离
行驶,只能将构件离地 30cm 左右,且要慢行,并将构件转至起重机的前方。拉好溜绳,控制 构件摆动。
e. 双机起吊时,根据起重机的起重性能进行合理的负荷分配(每台起重机的负荷不宜超过 其安全负荷的 80%)并在操作时统一指挥。两台起重机的驾驶员应互相密切配合,防止一台起 重机失重而使另一台起重机超载。在整个抬吊过程中,两台起重机的吊钩滑车组均应保持铅垂 状态。单机起吊时,起重机的负荷不宜超过其安全负荷的 80%。
f. 对于大构件必须进行吊装工况计算,根据计算确定重心、吊点、吊索的位置,并设计调 平措施;所有起重机工具,应定期进行检查,对损坏者鉴定。绑扎方法应正确牢靠,以防吊装 中吊索破断或从构件上滑脱,使起重机失重而倾翻。
2)焊接 A. 电焊机 a. 避免电焊机碰撞或剧烈震动,室外地面使用的电焊机放置在集装箱内;在电焊机部位配 备有效的灭火器。 b. 电焊机必须有独立的专用电源开关、自动断电装置。一次侧电源线长度应不大于 5 米, 二次线焊把线长度应不大于 30 米。两侧接线应压接牢固,必须安装可靠防护罩。 c. 电焊机外露的带电部分应设有完好的防护(隔离装置),电焊机裸露接线柱设防护罩。 d. 接入电源网路的电焊机不允许超负荷使用,焊接运行时的温升,不应超过相应焊机标准 规定的温升限值。 e. 必须将电焊机平稳地安放在通风良好、干燥的地方,不准靠近高热以及易燃易爆危险环 境。 f. 禁止在电焊机上放置任何物品和工具,启动焊机前,焊钳与焊件不能短路。 g. 工作完毕或临时离开场地时,必须及时切断焊机电源。 h. 各种电焊机必须按说明书要求接地,防止触电事故。 i. 电焊机必须设有专用接地线,直接放在焊件上,接地线不准接在建筑物、机械设备、各 种管道、避雷引下线和金属架上借路使用,防止接触火花,造成起火事故。 j. 电焊机棚必须放置足量的电气灭火器。 k. 电焊机棚需设置在安全范围内,顶棚应有一定强度。
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焊机棚示意图 l. 焊接完毕,应将焊把线整齐盘挂在电焊机棚内。 B. 电缆 a. 电缆线外皮必须完整、绝缘良好、柔软,外皮破损时应及时修补完好。 b. 电缆线应使用整根导线,中间不应有连接接头,如需接头时,连接处应用绝缘胶布保持 绝缘良好,同时绝缘胶布的外侧需包裹防水胶布。 c. 禁止焊接电缆与油、脂等易燃物料接触。 d. 现场电缆必须布置有序,不得互相交错缠绕。临时电缆必须采取保护措施,严禁明露、 裸露。 e. 放置在地面的电缆线应注意避免被吊机以及其他设备碾压,根据现场的实际情况将部分 电缆线埋在。 C. 焊枪、电焊钳 a. 焊枪、电焊钳必须有良好的绝缘性和隔热性,手柄要有良好的绝缘层。 b. 电焊钳与焊接电缆连接应简便牢靠,接触良好,螺丝必须拧紧。 c. 焊条在任意位置都应处于夹紧状态,不得松动,并保证更换焊条安全方便,防止焊条头 坠落。 d. 禁止将过热的焊钳放入水中冷却。 e. 禁止将过热或堵塞的焊枪在硬物上敲打。 f. 焊枪保护罩需随时清渣,防止短路。 g. 焊枪使用完毕,应放置在规定的位置。 h. 气保焊送丝机必须放置在方便操作、安全可靠的地方。 D. 碳弧气刨、氧气瓶 a. 根据气刨对象的板厚及焊肉的多少选择合适的直径或外形的碳棒,并选择相应的电流和
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足够的风速、风压。 b. 在碳弧气刨的正方或下方禁止有易燃易爆物品堆放,禁止人员通行。 c. 在狭小空间中使用碳弧气刨,必须有专人监护,并采取通风措施。 d. 严禁用氧气或其它瓶装气体代替压缩空气进行气刨工作。 e. 碳弧气刨的送风室必须保证完好,严禁在损坏条件下继续使用。 f. 氧气、乙炔瓶在使用时放置安全距离应大于 10m.。 g. 氧气瓶、乙炔瓶之间的存放距离不小于 2 米,使用时两者的距离不小于 5 米,氧气瓶不
应该放在太阳光下暴晒,更不可接近火源,要求与火源的距离不小于 10m。 i. 氧气遇油也会引起爆炸,因此不能用油手接触氧气瓶,还有防止起重机或其他机械油落
到氧气瓶上。 E. 特殊作业环境 a. 登高焊接作业,在作业者周围 10 米范围内为危险作业区,禁止在作业下方及危险区内
存放易燃易爆物品和人员停留。 b. 焊工在高空作业应备有梯子、带栏杆的工作平台、标准防火安全带、安全绳、工具袋及
完好的工具和防护用品。 c. 焊接及切割现场禁止把焊接电缆、气体胶管、钢丝绳混绞在一起。 d. 焊工在高空焊接、交叉作业时,必须佩带安全帽、安全带。 e. 电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好,电源
线不得任意接长和调换,工具的外绝缘应完好无损,维修和保管应由专人负责。配电箱、开关 箱应作名称、用途、分路标记,箱门必须加锁。
F. 焊接中的防火 a. 焊接作业时,易燃易爆物料,与焊接作业点火源距离不应小于 10 米。 b. 焊接、切割完毕,应及时清理现场,彻底消除火种,经专人检查确认完全消除危险后, 方可离开现场。 c. 焊接现场配备足够数量的消防灭火器。每个动火区域均设一名看火人员,随时检查和巡 视。 d. 焊接防护棚采用“三防”材料,防火性能必须经过鉴定合格后方可使用。 e. 焊接照明与防护棚之间留出足够的 200mm 安全距离,以免局部高温引燃防护材料。 G. 焊接工艺 a. 对于钢结构施工中的所有临时焊接点,特别是在高空施工时的临时焊接点都必须把它当
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成正式焊缝,不允许点焊。在交底中要明确临时焊缝的要求(如:焊前母材处理、预热温度、 焊缝高度等)。
b. 焊接过程中防焊渣伤人,在焊接过程中尽可能保证下方无施工人员,但对于主桁架上下 端口同时施焊时,必须采取有效的阻燃材料将两个工作面隔开。
c. 在高空焊接时,操作平台必须设有铁簸箕、接火盆,保证焊渣不下坠。
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